重磅！面向TWh時代的OS高錳鐵鋰電池來了！
發布時間：2022/9/1 9:57:46編輯：Ma Liang
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今年7月，中國科學院院士歐陽明高強調，動力電池出貨量即將進入TWh時代，2023年全球出貨量預計超過1TWh（10億千瓦時）。
這一背景下，8月28日，中創新航副總裁謝秋在2022世界新能源汽車大會（WNEVC）上，代表中創新航基于用戶需求與體驗，以及對動力電池未來發展的理解，正式發布One－Stop高錳鐵鋰電池（基于中創新航2021年WNEVC 發布的One－Stop平臺進行了新的結構創新、材料體系創新而來，簡稱“OS高錳鐵鋰電池”）。
這是全新的電池技術，全球首發，一方面是OS結構創新的2.0版本，一方面是首個行業內產業化的高錳鐵鋰電池。
謝秋稱，中創新航的OS高錳鐵鋰電池具有高安全、高能量密度、高續航、低成本等特點。
那么，中創新航推出OS高錳鐵鋰電池，對新能源市場的意義是什么？該電池如何做到“三高一低”？
市場對好電池“翹首以盼”
自我國2020年9月在聯合國大會上正式提出2030年實現碳達峰和2060年實現碳中和的目標之后，新能源就正式上升至國家戰略。
電池作為新能源的載體，其重要性不言而喻。從制造端看，市場需要什么樣的電池，電池企業就造什么樣的電池，這是最基本的使命，也是最赤誠的初心。
謝秋在WNEVC上給出了一個體系化的理解。他表示，如同馬斯洛需求模型一樣，電池的用戶體驗也分為倒金字塔四個層次：
第一個層次，也是最重要的底層層次，是安全性。據不完全統計，有媒體報道的新能源汽車存在起火、冒煙、劇烈燃燒的安全事故，2021年為102起，而2022年一季度高達640起。
第二個層次，是電池的經濟性。謝秋稱，經濟性分三個方面，一是用戶的直接購買成本，用戶希望購買的電池更優惠；二是電池的使用成本，電池需要耐用、少維修或無需維修；三是電池的殘值，不再使用電池后，有梯次利用或回收的價值。
用戶需要更具性價比的電池。
第三個層次，是狹義上的用戶體驗，包含補能的便捷性，補能的速度，加速，以及續航，甚至現在電池已經作為一種結構件參與及影響著整車的性能（Noise/Vibration/Harshness）。
消費者需要性能更優的電池。
第四個層次是道德層面的需求。對個需求對應著馬斯洛需求模型中的尊重需要和自我實現。對電池領域來說，人們的環保意識越來越高，希望電池對環境更友好，希望新能源可持續發展。
人們需要更環保的電池。
基于此，謝秋展示了四個層面一張圖，簡單明了：
顯然，滿足用戶體驗四個層次的電池，才是好電池。謝秋稱，中創新航圍繞用戶需求，在開發OS1.0的同時，也在對2.0進行迭代。
OS高錳鐵鋰電池“煉成記”
羅馬不是一天建成。據了解，早在2014年的時候，中創新航（即當時的中航鋰電）為了改善安全性，已經首次量產了磷酸錳鐵鋰電池與三元復合正極電池。其中，三元版順利通過針刺試驗，鐵鋰版完美通過槍擊試驗。
這讓中創新航成為錳系電池行動最早，也是最先實現產業化的企業。
一直以來，由于錳鐵鋰電池由于導電性較差，壓實密度低，所以在能量密度方面不具優勢。
因此，中創新航自2014年起一直針對錳鐵鋰一系列的問題不停地攻關和改善。
早在2021年世界新能源汽車大會上，中創新航就正式對外發布了One-Stop電池平臺技術，這是其基于第一性原理，對電芯結構和工藝制造技術進行重構，是繼圓柱、軟包、方形之后的第四種封裝形式，擁有更高的能量密度，更高的制造效率，以及更高的空間利用率。
基于此，經過一年多的努力，中創新航第一代利用OS技術的磷酸鐵鋰電池包，能量密度已經達到了152Wh/kg，這是業內迄今為止的最高值，同時整體的能量密度保持率達到77%，支持整車續航里程超過600公里！
目前，One-Stop電池平臺已經完成中試，正在搭載中創新航的配套的車型進行可靠性試驗。
中創新航面向TWh時代的OS高錳鐵鋰電池，也正式發布：超越第一代，且安全性更好、電池包能量密度更高、支持電動汽車續航更遠、成本更低……
OS高錳鐵鋰電池滿足用戶需求
謝秋表示，通過一系列底層創新，中創新航的OS高錳鐵鋰電池可以解決電動汽車用戶對于動力電池的多重需求。
具體看來，OS高錳鐵鋰電池具備七大優勢：
在安全性方面，中創新航采用了TPP2.0全行業首發的熱電分離的技術，保證了系統安全的魯棒性；
在經濟性方面，大幅降低了貴重金屬的用量，0鎳0鈷，單位瓦時鋰用量相對磷酸鐵鋰下降15%，幫助用戶在相同的里程條件下獲得更低的購買成本；
在高度方面，電池包高度減少7%，離地間隙更高，減少了磕碰的概率；
在能量密度方面，磷酸鹽系電池包的能量密度達到了180Wh/kg，能量密度的保持率突破80%；
在續航方面，支持整車續航達到700公里；
在售后方面，可維修、可拆解；
在補能體驗方面，可充、可換。
值得一提的是，OS高錳鐵鋰電池創新運用了電解液多級成膜及高效修復技術，實現電芯壽命本質突破，從而令OS高錳鐵鋰電池壽命可以達到2500次的循環。
進一步解釋就是，按支持700公里續航來計算，2500次循環，可支持電動汽車175萬公里的運行！
此外，相比其它技術路線，中創新航的OS高錳鐵鋰電池還能夠實現更高的回收效率，通過電池材料高效再生利用推動動力電池可持續發展！
總結
OS高錳鐵鋰電池的正式推出，是電池技術的一次革新，給市場帶來了更安全的、更高性能的、更高性價比的新能源電池產品。
不止于此，維科網鋰電了解到，除了此次發布的OS高錳鐵鋰電池，在充分契合用戶體驗的基礎上，中創新航還將陸續發布350Wh/Kg的高鎳多元電池、4C快充電池，6C快充圓柱電池以及400Wh/Kg的半固態電池、全固態電池、鋰硫電池等新型體系電池。
可以看到，作為電池企業中的“國家隊”，就像中國郵政無論多偏僻、多遠，都能夠將莘莘學子的錄取通知書送達一樣，就像電網無懼山高路遠，都能夠將用電送給千家萬戶一樣，中創新航也在堅守用戶體驗，默默耕耘且不忘創新初心。
踐行綠色環保，助力新能源發展，中創新航值得期待！
這一背景下，8月28日，中創新航副總裁謝秋在2022世界新能源汽車大會（WNEVC）上，代表中創新航基于用戶需求與體驗，以及對動力電池未來發展的理解，正式發布One－Stop高錳鐵鋰電池（基于中創新航2021年WNEVC 發布的One－Stop平臺進行了新的結構創新、材料體系創新而來，簡稱“OS高錳鐵鋰電池”）。
這是全新的電池技術，全球首發，一方面是OS結構創新的2.0版本，一方面是首個行業內產業化的高錳鐵鋰電池。
那么，中創新航推出OS高錳鐵鋰電池，對新能源市場的意義是什么？該電池如何做到“三高一低”？
市場對好電池“翹首以盼”
自我國2020年9月在聯合國大會上正式提出2030年實現碳達峰和2060年實現碳中和的目標之后，新能源就正式上升至國家戰略。
電池作為新能源的載體，其重要性不言而喻。從制造端看，市場需要什么樣的電池，電池企業就造什么樣的電池，這是最基本的使命，也是最赤誠的初心。
謝秋在WNEVC上給出了一個體系化的理解。他表示，如同馬斯洛需求模型一樣，電池的用戶體驗也分為倒金字塔四個層次：
第一個層次，也是最重要的底層層次，是安全性。據不完全統計，有媒體報道的新能源汽車存在起火、冒煙、劇烈燃燒的安全事故，2021年為102起，而2022年一季度高達640起。
市場需要更安全的電池。
第二個層次，是電池的經濟性。謝秋稱，經濟性分三個方面，一是用戶的直接購買成本，用戶希望購買的電池更優惠；二是電池的使用成本，電池需要耐用、少維修或無需維修；三是電池的殘值，不再使用電池后，有梯次利用或回收的價值。
第三個層次，是狹義上的用戶體驗，包含補能的便捷性，補能的速度，加速，以及續航，甚至現在電池已經作為一種結構件參與及影響著整車的性能（Noise/Vibration/Harshness）。
消費者需要性能更優的電池。
第四個層次是道德層面的需求。對個需求對應著馬斯洛需求模型中的尊重需要和自我實現。對電池領域來說，人們的環保意識越來越高，希望電池對環境更友好，希望新能源可持續發展。
人們需要更環保的電池。
基于此，謝秋展示了四個層面一張圖，簡單明了：
顯然，滿足用戶體驗四個層次的電池，才是好電池。謝秋稱，中創新航圍繞用戶需求，在開發OS1.0的同時，也在對2.0進行迭代。
OS高錳鐵鋰電池“煉成記”
羅馬不是一天建成。據了解，早在2014年的時候，中創新航（即當時的中航鋰電）為了改善安全性，已經首次量產了磷酸錳鐵鋰電池與三元復合正極電池。其中，三元版順利通過針刺試驗，鐵鋰版完美通過槍擊試驗。
這讓中創新航成為錳系電池行動最早，也是最先實現產業化的企業。
一直以來，由于錳鐵鋰電池由于導電性較差，壓實密度低，所以在能量密度方面不具優勢。
因此，中創新航自2014年起一直針對錳鐵鋰一系列的問題不停地攻關和改善。
早在2021年世界新能源汽車大會上，中創新航就正式對外發布了One-Stop電池平臺技術，這是其基于第一性原理，對電芯結構和工藝制造技術進行重構，是繼圓柱、軟包、方形之后的第四種封裝形式，擁有更高的能量密度，更高的制造效率，以及更高的空間利用率。
基于此，經過一年多的努力，中創新航第一代利用OS技術的磷酸鐵鋰電池包，能量密度已經達到了152Wh/kg，這是業內迄今為止的最高值，同時整體的能量密度保持率達到77%，支持整車續航里程超過600公里！
目前，One-Stop電池平臺已經完成中試，正在搭載中創新航的配套的車型進行可靠性試驗。
中創新航面向TWh時代的OS高錳鐵鋰電池，也正式發布：超越第一代，且安全性更好、電池包能量密度更高、支持電動汽車續航更遠、成本更低……
OS高錳鐵鋰電池滿足用戶需求
謝秋表示，通過一系列底層創新，中創新航的OS高錳鐵鋰電池可以解決電動汽車用戶對于動力電池的多重需求。
具體看來，OS高錳鐵鋰電池具備七大優勢：
在安全性方面，中創新航采用了TPP2.0全行業首發的熱電分離的技術，保證了系統安全的魯棒性；
在經濟性方面，大幅降低了貴重金屬的用量，0鎳0鈷，單位瓦時鋰用量相對磷酸鐵鋰下降15%，幫助用戶在相同的里程條件下獲得更低的購買成本；
在高度方面，電池包高度減少7%，離地間隙更高，減少了磕碰的概率；
在能量密度方面，磷酸鹽系電池包的能量密度達到了180Wh/kg，能量密度的保持率突破80%；
在續航方面，支持整車續航達到700公里；
在售后方面，可維修、可拆解；
在補能體驗方面，可充、可換。
值得一提的是，OS高錳鐵鋰電池創新運用了電解液多級成膜及高效修復技術，實現電芯壽命本質突破，從而令OS高錳鐵鋰電池壽命可以達到2500次的循環。
進一步解釋就是，按支持700公里續航來計算，2500次循環，可支持電動汽車175萬公里的運行！
此外，相比其它技術路線，中創新航的OS高錳鐵鋰電池還能夠實現更高的回收效率，通過電池材料高效再生利用推動動力電池可持續發展！
總結
OS高錳鐵鋰電池的正式推出，是電池技術的一次革新，給市場帶來了更安全的、更高性能的、更高性價比的新能源電池產品。
不止于此，維科網鋰電了解到，除了此次發布的OS高錳鐵鋰電池，在充分契合用戶體驗的基礎上，中創新航還將陸續發布350Wh/Kg的高鎳多元電池、4C快充電池，6C快充圓柱電池以及400Wh/Kg的半固態電池、全固態電池、鋰硫電池等新型體系電池。
可以看到，作為電池企業中的“國家隊”，就像中國郵政無論多偏僻、多遠，都能夠將莘莘學子的錄取通知書送達一樣，就像電網無懼山高路遠，都能夠將用電送給千家萬戶一樣，中創新航也在堅守用戶體驗，默默耕耘且不忘創新初心。
踐行綠色環保，助力新能源發展，中創新航值得期待！
微信號：ayiwangapp17
（來源： 維科網 ）
標簽：半導體泵浦全固態激光器,鋰電池粉末電阻率測試儀,新能源汽車掃碼充電收費計量平臺
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